Описание
Описание
Внутренний диаметр — 50 мм;
Наружный диаметр — 80,5 мм ;
Ширина — 22,8 мм;
Масса — 0,5 кг;
Номинальная частота вращения — 1200 об/мин;
Грузоподъемность динамическая — 61 k/N;
Грузоподъемность статическая — 311 k/N.
Это упорно-радиальный, роликовый, сферический подшипник основного конструктивного исполнения, с одним рядом бочкообразных роликов. Подшипник закрытый, смазка внесена уже на заводе и в уходе изделие не нуждается. Тип закладываемой смазки — литол-24 (ее кодировка, С17, проставляется справа от номера подшипника). Конструкция предназначена для восприятия комбинированных нагрузок в условиях возможного загрязнения узла и попадания в него влаги.Применяемость данного типа очень незначительна, практически единственный вариант — подшипник шкворня поворотного кулака грузовых автомобилей МАЗ. Данный тип можно заменить подшипником шариковым, имеющим такие же размеры, и являющимся гораздо более распространенным (однако, качество будет почти со стопроцентной гарантией намного хуже) — 108710, к тому же он не способен воспринимать нагрузки осевые.
Наружный диаметр — 80,5 мм ;
Ширина — 22,8 мм;
Масса — 0,5 кг;
Номинальная частота вращения — 1200 об/мин;
Грузоподъемность динамическая — 61 k/N;
Грузоподъемность статическая — 311 k/N.
Это упорно-радиальный, роликовый, сферический подшипник основного конструктивного исполнения, с одним рядом бочкообразных роликов. Подшипник закрытый, смазка внесена уже на заводе и в уходе изделие не нуждается. Тип закладываемой смазки — литол-24 (ее кодировка, С17, проставляется справа от номера подшипника). Конструкция предназначена для восприятия комбинированных нагрузок в условиях возможного загрязнения узла и попадания в него влаги.Применяемость данного типа очень незначительна, практически единственный вариант — подшипник шкворня поворотного кулака грузовых автомобилей МАЗ. Данный тип можно заменить подшипником шариковым, имеющим такие же размеры, и являющимся гораздо более распространенным (однако, качество будет почти со стопроцентной гарантией намного хуже) — 108710, к тому же он не способен воспринимать нагрузки осевые.
