Описание
Описание
Блокка в сборе УАЗ мост спайсер/гражданский.
Блокка® состоит из двух симметричных обгонных
зубчатых муфт. Каждая включает в себя ведущий элемент
(распорная муфта) и ведомый элемент (полуосевая
муфта). Обе муфты передают крутящий момент от
оси сателлитов или крестовины к полуосям. Каждая
распорная муфта имеет пазы с одной стороны, куда
устанавливается крестовина или ось сателлитов, и зубцы
с противоположной стороны. Распорные муфты попарно
соединены со своими полуосевыми муфтами, образуя
100% блокируемое соединение. Полуосевые муфты в свою
очередь установлены на полуось, которая приводит колёса
в движение.
Когда ваш автомобиль едет по прямой, оба колеса вращаются
с одинаковой скоростью, и обе муфты полностью сцеплены
(заблокированы). Когда автомобиль заходит в поворот,
внешнее колесо начинает вращаться быстрее внутреннего.
Муфты со стороны обгоняющего колеса, реагируют на эту
разницу в скоростях и позволяют полуосевой муфте выйти из
зацепления с распорной муфтой, чтобы обеспечить свободное
вращение колеса. Таким образом при повороте одно колесо
вращается быстрее и момент передаётся более медленному
(внутреннему) колесу. Как только автомобиль выравнивается,
колёса опять вращаются на одной скорости, и внешняя муфта
вновь сцепляется. Это дифференцирующее действие возникает
автоматически при повороте направо и налево в обоих
направлениях движения – и вперёд, и задним ходом.
Информация взята с сайта ИЖ-ТЕХНО.
Блокка® состоит из двух симметричных обгонных
зубчатых муфт. Каждая включает в себя ведущий элемент
(распорная муфта) и ведомый элемент (полуосевая
муфта). Обе муфты передают крутящий момент от
оси сателлитов или крестовины к полуосям. Каждая
распорная муфта имеет пазы с одной стороны, куда
устанавливается крестовина или ось сателлитов, и зубцы
с противоположной стороны. Распорные муфты попарно
соединены со своими полуосевыми муфтами, образуя
100% блокируемое соединение. Полуосевые муфты в свою
очередь установлены на полуось, которая приводит колёса
в движение.
Когда ваш автомобиль едет по прямой, оба колеса вращаются
с одинаковой скоростью, и обе муфты полностью сцеплены
(заблокированы). Когда автомобиль заходит в поворот,
внешнее колесо начинает вращаться быстрее внутреннего.
Муфты со стороны обгоняющего колеса, реагируют на эту
разницу в скоростях и позволяют полуосевой муфте выйти из
зацепления с распорной муфтой, чтобы обеспечить свободное
вращение колеса. Таким образом при повороте одно колесо
вращается быстрее и момент передаётся более медленному
(внутреннему) колесу. Как только автомобиль выравнивается,
колёса опять вращаются на одной скорости, и внешняя муфта
вновь сцепляется. Это дифференцирующее действие возникает
автоматически при повороте направо и налево в обоих
направлениях движения – и вперёд, и задним ходом.
Информация взята с сайта ИЖ-ТЕХНО.
